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| TRANSPORTES
BLINDADOS |
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| Programa general
de fabricación |
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| Transportador
blindado de doble cadena central. |
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Los transportadores
blindados son el medio de transporte ideal para los tajos de
alto rendimiento. Desarrollados primordialmente para su aplicación
en la minería del carbón, pronto ganaron aceptación
en otro tipo de minería, en la construcción y
obras públicas y en la industria de las piedras y canteras.
Su adaptabilidad a cualquier circunstancia, la robustez de su
construcción, su gran simplicidad de funcionamiento y
mantenimiento y en consecuencia su total fiabilidad, aseguran
su rentabilidad y han hecho que el transportador blindado tanto
de cadena lateral como de cadena central sea el sistema de transporte
y de extracción “standard” en mucho países
mineros del mundo.
El transportador se compone de una serie de canales que, aparte
de guiar la cadena y transportar el carbón arrancado,
en los sistemas integrales de tajos largos proveen también
un guiado seguro para la máquina de arranque y sirven,
además como contrafuerte para las pilas de entibación
unidas con el transportador cuando estas avanzan.
En los transportadores de longitud corta, la cadena retorna
mediante una estación de reenvío que está
unida directamente con el tren de cadenas. |
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| Para
transportadores de una longitud de hasta 50 m. y para transportadores
repartidores es recomendable usar una estación de reenvío
tensable que se acciona mecánica e hidráulicamente
y que brinda la tensión necesaria en cada momento. En
los transportadores de mayor longitud se instala una estación
de reenvío no tensable. En este caso la cadena se tensa
por medio de un dispositivo tensor. |
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Con
la estación de reenvío tensable mecánicamente
la tensión de la cadena se regula por medio de tornillos
tensores que actúan sobre el tambor de reenvío,
mientras que con la estación de reenvío tensable
hidráulica la tensión necesaria de la cadena se
obtiene extendiendo a dos cilindros hidráulicos que se
operan a base de emulsión de aceite y agua, o de grasa.
Las estaciones de reenvío se suministran equiparadas
con tambores de poleas o estrellas de cadena, siendo la versión
últimamente citada preferida a la primera, debido a que
ofrece una mejor guía de cadena.
Las estaciones de acondicionamiento son de una construcción
muy compacta de diferentes alturas, y pueden usarse para accionamientos
simples o dobles.
Sus costados laterales están provistos de taladros apropiados
parar la fijación de los reductores o grupos de accionamiento.
Estas estaciones de accionamiento también se pueden instalar
en el reenvío del transportador, como estación
motriz auxiliar.
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| Transportador
blindado de doble cadena lateral. |
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Las estaciones de accionamiento
incorporan un tambor de arrastre con estrellas de cadena y acoplamiento
rígido. El tambor de arrastre está bipartido,
los semitambores abrazan el eje de salida del reductor, o del
cojinete ciego si sólo lleva un grupo de accionamiento.
En algunas estaciones de accionamiento, las superficies de contacto
de los semitambores están provistas de un estriado que
proporciona al conjunto una alta resistencia a la torsión.
La transmisión del par se realiza por medio de chavetas.
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| Transportador
blindado de simple cadena central. |
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| Machacadora
montada sobre trasportador blindado. |
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En el caso de que
el tambor de arrastre no sea bipartido, la transmisión
del par se realiza por medio del estriado interior del tambor,
y eje reductor y cojinete ciego estriados.
Los grupos de accionamiento pueden equiparse con reductores
de diversas potencias y reducciones, tanto cónico-rectos
como planetarios, dependiendo del caso o exigencia del cliente.
En todos los casos se monta acoplador hidráulico entre
reductor y motor, y solamente en aquellos de baja potencia,
por debajo de 11 kw, sólo se monta acoplamiento elástico.
La ventaja de incorporar acoplamiento hidráulico, es
que el grupo de accionamiento quede protegido por limitación
de par contra sobrecargas a través del tapón fusible
del acoplador. |
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En todos los casos, salvo aquellos normalizados “standard”,
deberá calcularse el grupo o grupos de accionamiento,
en función de las necesidades del transportador.
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Los
canales de transporte, están constituidas por perfiles
laterales en forma de sigma, de diferentes espesores y alturas,
altamente resistentes a la flexión, unidas por soldadura
especial a chapas de fondo, también de diversos espesores
y calidades, llegando en algunos casos a tener una carga de
rotura de 1.000 N/mm2 y una dureza de 360/440 HB, con lo que
se consigue una resistencia extraordinaria, una gran reserva
de desgaste y un número de horas de vida, que asegura
la extracción de una cantidad importante de toneladas
sin someterlo a revisión general.
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| Transportador
blindado de doble cadena central con machacadora incorporada. |
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| Machacadora
tipo 500 / E-2. |
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En el caso de las
canales de cadena lateral han sido considerablemente reforzados
dotándolos con extremos de acero duro al manganeso con
la posibilidad de ser intercambiables con aquellos que no lleven
aquel tipo de refuerzo.
La longitud de las canales es de 1.500 mm. suministrándose
en algunos casos canales de ajuste de 500, 700 ó 1.000
mm. de longitud, que puedan montarse entre dos canales en cualquier
punto del transportador.
Para aumentar la sección transversal útil se montan
en las canales de transporte, chapas de realce atornilladas
en el exterior del perfil sigma. |
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También se pueden
instalar chapas guía para el cepillo o rozadora. El diseño
de los mismos es diverso en función del tamaño
del transportador y de que éste sea de cadena lateral
o cadena central. Las canales de empalme, acoplamiento, o canales
de transición, se usan para unir el tren de canales con
la estación de accionamiento o estación de reenvío.
Su diseño permite que el ramal de la cadena portante
tensado se adapte perfectamente a los dientes de la rueda de
la cadena, sin estar sometido a desgaste.
Los perfiles están considerablemente reforzados para
que, al unir este tipo de canal al bastidor de accionamiento,
pueda soportar tanto los elevados momentos de giro de los motores
como los esfuerzos a que se han sometido cuando el transportador
es ripado. |
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| Machacadora
tipo 500 / E-2. |
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Se
recomienda usar dos cadenas laterales, y una central en aquellos
transportadores que estén equipados con una machacadora.
La cadena central no se acciona para impedir la deformación
de las racletas.
La cadena central, en relación con las cadenas laterales
presenta las siguientes ventajas:
·En caso de
cadena central ésta recibe toda la carga de tracción.
En caso de cadenas laterales, la carga nunca se reparte por
igual en ambos ramales.
·No es posible el bloqueo
por la disposición de la racleta y cadena. Con doble
cadena lateral, en caso de bloqueo, la carga de tracción
aumenta considerablemente, concentrándose sobre una cadena,
lo que origina su alargamiento o roturas. |
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| Extractor
blindado EMT-1000. Tambor motriz con tres estrellas de
arrastre Z=8. Distancia entre cadenas laterales 1000 mm..
Racletas montadas cada 736 mm. al tresbolillo entre cadenas
separadas 500 mm. |
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Los transportadores
pueden equiparse con doble cadena lateral, doble cadena lateral
y una central y con simple o con doble cadena central. La cadena
con sus racletas compactas y resistentes a la torsión,
aseguran un transporte eficiente de todo el material cargado.
Solamente el conjunto de una cadena central, puede inscribirse
en las curvas de una manera perfecta. El radio de la curva depende
en cierta medida de la distancia entre las racletas. El conjunto
de doble cadena lateral no es apropiado para inscribirse en
las curvas. |
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| Extractor
blindado EMT-1000. Chapas de realce laterales de 1000
mm. de altura. |
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Las racletas situadas
oblicuamente no perturban el funcionamiento con una sola cadena.
En los de doble cadena lateral, al doblarse una racleta, o alargarse
la cadena, la misma puede saltar sobre la estrella, produciendo
roturas de las piezas de unión y de las cadenas.
Para la trituración sobre el transportador, se instala
una trituradora continua, que se integra en un exportador de
galería minera de una explotación de carbón
o cualquier otro tipo de explotación.
Sirve para la trituración gruesa (primaria) del carbón
arrancado, de manera, que este carbón puede seguir siendo
transportado, por un transportador de banda acoplado. |
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El material
a triturar es transportado por el transportador de galería
a través de la trituradora. En esta tarea los fragmentos
de carbón mayores son machacados por el rotor de la trituradora
mientras que los trozos pequeños son transportados por
debajo del rotor.
La trituradora puede hacer conminación de los fragmentos
de una sección transversal de 1X1 m. y un peso de fragmento
de hasta 2 t. |
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El rendimiento
de la trituradora es función de la velocidad periférica
del rotor, de la altura del paso debajo del rotor, y de la velocidad
del transportador, su rendimiento puede llegar hasta 1.500 t/h.
La altura del paso por debajo del rotor se puede regular, mediante
cuatro forros de 35 mm. de espesor, consiguiendo una altura
de regulación de 140 mm.
El tamaño del grano se reduce de 0 hasta 300 mm. dependiendo
de la altura del paso por debajo del rotor.
No es muy recomendable, aunque se utiliza, la instalación
de este tipo de trituradora en transportadores con doble cadena
lateral y una central.
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| Extractor
blindado EMT-1000 con capacidad para 1600 t/h y velocidad
variable de 0,15 a 0,40 m/s. por medio de un convertidor
de frecuencia. Potencia 75 kW. Longitud 25,2 m.. Tres
cadenas de 26x92 mm. de diámetro distanciadas 500
mm. |
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